走完收购流程的HERE地图有了更大的“野心”

在 8 月份,以奥迪、宝马、戴姆勒为首的德国汽车制造商联盟确定了对 HERE 地图的收购方案。最近,这项交易的收购流程终于正式完成,诺基亚从中获得了大约 25.5 亿欧元。

有车厂当后台

有了这样豪华的车厂组团作为“后台”,HERE 再也不用担心没有钱烧。不论是传统业务还是需要高精度地图的自动驾驶、无人驾驶领域,HERE 都可以放心大胆的施展拳脚了。

HERE 表示他们正在研究如何通过连接汽车之间的信息来改善其服务,也在探索引入奥迪,宝马和戴姆勒汽车匿名数据的可能性,以便让更多业内人士进行持续探讨。

与此同时,HERE 已经开始尝试利用各种来源的实时数据。例如,利用 HERE 导航的 App 确定用户的方位和速度,之后通过分析这些数据,HERE 就分析出道路实时车流量和潜在的拥堵可能。一些使用 PND 系统(便携式自动导航系统,也就是俗称的后装导航)的车辆数据也能被添加进来。HERE 通过对这些数据进行分析预测,得出的结果对自身业务、城市交通以及运输公司都有好处。

在这之前,HERE 收集数据的方式可能还有些单一。现在,有了奥迪,宝马和奔驰的帮助(从 3 个品牌已经安装的导航、娱乐系统中获得数据),HERE 每天收集的信息将成倍提高,但成本却不会增加。

虽然这些数据在采集时都是通过匿名的方式,但也需要得到车主部分的权限。为此,HERE 将会提供免费的导航服务作为车主上传个人数据的回报。

HERE 的新点子

除了交通数据之外,HERE 也在进行地图的自我完善。在技术上,HERE 地图可以实现自动更新实时数据来适应变化的道路,而不需要重新制作。

例如,如果 HERE 从多辆车中获取的数据都显示他们并没有走原先预定的路线,地图就可以自己判断道路地形发生改变并进行相应地调整。相比于依靠自身的测绘团队来更新地图数据,这种方式明显更高效且节约成本。

同时,HERE 也借此机会想要通过云平台进行数据共享。目前,虽然没有汽车制造商公开承诺将会使用 HERE 的地图系统,但由车厂主导之后的 HERE 肯定会有不错的发展前景。

在他们看来,凭借多个新增加的数据来源,他们能够加速高精度地图的发展,提升高精度地图的服务质量,最终让客户受益。

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