北京电动车友:在小区建充电桩好难好难

虽然国家政策明确规定,物业必须支持业主建充电桩,但现实中依然困难重重。这位北京驹粉给电驹来信,讲述了在小区自家车位上建桩的辛酸经历。以下是来信全文。

电驹哥:

跟你说说充电桩厂家来人勘察我家车位的伤心经历。

12月7日下午,充电桩厂家来人勘察我家车位,我们商讨后初步确定了安桩的大致位置,然后找来物业的人想征得认可,协商电线从配电箱到充电桩走向等相关事项。物业人员首先要求施工单位出具施工资质证明、充电桩现场施工方案、北京市电力公司低压供电方案。这几份材料看起来虽然有点繁复,却也合乎情理。可接下来物业人员的话让我们感到摊上“大事”了。

首先,他带我们穿过一道门走到国电的配电室,指着一面约七、八平米的墙说,只有这面墙属于国电,国电只能在这面墙上打眼,安装电表。而从电表输出的电线到充电桩还要通过一堵墙,在这堵墙上打眼要报建楼的施工监理单位审批。

其次,因为小区隶属于国务院机关事务管理局,也要报批。再次,从电表输出的电线到充电桩要走车库顶部,他指着头顶上的管道说,电线经过这些管道要经消防部门审批。至于能不能批下来,什么时候批下来就不知道了。

最后他说,充电桩安装后厂家只负责一年维护,之后由谁维护也是问题。言外之意,充电桩后续维护问题不解决也是不行的。如此种种,听得我们如同三九天掉进了冰窟窿,几近绝望。

此时充电桩厂家的人如在云里雾里,面露难色,随后“逃之夭夭”了。之后听物业的人说,我们小区还有两家也在申请安桩,因为材料准备得不完整,正在等待补全材料后报批。还是那句话,能不能批下来,什么时候批下来只能等着瞧。

物业的人还说,这事不好办,现在让你们安了充电桩,以后买电动车的人多了都要安,怎么办?就这么点地方,不让后来的人安,人家会说不公平,要安都安,不让安都不让安。我心想,怎么不问,凭什么早买车的就不摇号,晚买车的就得摇号?要摇都摇。

补充一点,物业的人指着配电室门右侧的墙说,只能把电表装这面墙上。天啊,只有五六平米的一面墙啊。难道每个电表输出的电线再依次穿过通往车库的那扇门的上方?我只能说,真是人脑子想出来的“好”主意。

不过物业的人最后说的话让我们感到些许安慰。他说,让我们与他保持联系,这两份申请有了进展会通知我们。

我实在没想到连接到我家充电桩的那根线会受到这么多的“呵护”。今年8月份,我们在腾势4S店交了定金,后来因为充电桩体积大,我家车位不适合安装,无奈退了车。此后我们左挑右选选择了北汽EV200,觉着应该没问题了,只等着交款、安桩、提车。没想到……

此刻,我觉着从电表到充电桩几十米的距离如同一道难以跨越的鸿沟。我发现我的中国梦竟是这么渺小和具体,一部新能源汽车。

电驹哥,您见多识广,请教您在北京别的小区安桩是怎样的呢?力主推动新能源汽车发展的李总理了解安装充电桩、电源线这些的情况么?期待得到您的指点。

电驹评论:

电驹哥看了这个投诉,心中五味杂陈。虽然有的小区对建充电桩比较支持,但从去年开始,关于小区建桩难的投诉就纷至沓来。这其中,有的小区的确条件有限,无法建充电桩,但也有很多案例是物业故意拖延或阻拦。

结果,有的车主都交定金了,因为物业阻拦建充电桩,心灵受尽折磨,只好退车,退车时还要跟车企为退定金的事吵架,整个过程可谓身心俱疲。有的业主有自己的独立车库,建充电桩时竟然也被物业阻拦或推诿,那些没有停车位或租用停车位建桩的就更难了。

在中国,物业是个充满特色的单位,它不是政府管理部门,却管着小区业主的生活,权力大得很。它是服务公司,但业主们基本没有敢惹物业的。如果业主对物业有意见,去跟物业理论基本上也没有成功的。据电驹哥统计,在因充电桩对物业的投诉中,企业老板、外企高管、政府官员都在与物业的争执中败下阵来。

话再扯远点,看这些年媒体的报道,敢打人砍人恐吓人的组织主要有这四类:房地产商、物业、城管、拆迁队。业主们居住在小区,接受物业的管理,老人孩子都在这里,吃喝拉撒都在这里,水电气、车位、房子等生活必需品都在这里,谁敢和物业理论?物业眼睛一瞪、或者推诿扯皮,或者找个地痞恐吓你一顿,任你业主素质再高、财富再多、地位再牛,能奈他何?看看此起彼伏的业主维权就知道,这不是特殊现象,已经是中国城市的普遍问题。

回过头来看,发展新能源车已经成为国家的大政方针,为了发展新能源汽车,从中央到地方政府都出台了一系列政策措施,并拿出数十亿元巨资补贴新能源车。习大大、李总理、马凯副总理等中央领导人也多次视察新能源车企,鼓励发展新能源汽车。

在小区建桩充电是发展新能源汽车的命门。消费常抱怨新能源汽车充电时间太长,浪费时间。但晚上在小区充电可以解决这些问题。晚上充电既能使用波谷用电,避免资源浪费,又能延长电池使用寿命,还能节省车主白天的充电时间,避开新能源汽车充电时间长的困扰。可以说,用小区充电桩夜间充电是综合性价比最高的方式。

然而,国家耗费巨大人力、财力、物力发展的新能源汽车事业,却卡在了最后一公里,被小小的物业绊住了。面对中央发展新能源车的指导精神,各级政府都不敢推诿,都在紧锣密鼓地出台鼓励政策,谁知小小的物业竟然如此大胆,公然拖延、推诿,扯皮。如果习大大、李总理知道此事,该做如何感想?

因此,国家该下大力气管管物业了。物业阻扰建充电桩的反面例子,不应该再出现了。一句话,如果充电桩进不了小区,新能源汽车市场化就是空谈。别让举国之力发展的新能源汽车,毁在一部分推诿扯皮的物业手里。

我家车位,18万元,咬紧牙关买的啊。油车摇不上号,电车没电进不来。

隔着一个车位就是墙。

车库上方的管道,物业人员指着管道说,让安桩厂家的人在安装方案上写清楚电线都要经过哪些管道,安装人员挠着头皮说我哪知道都是什么管道?

国电配电室在离我家车位大约五十米的这扇门的那边。

这面墙里面是配电室,地面凸起物是从配电室输出的电线。

配电室,物业的人指着门右侧的墙说,这面墙属于国电,只能在这面墙打眼。刚才仔细看了看,这面墙也就有五、六平米, 旁边还有消火栓。

通往配电室的门

配电室通往车库的门。物业的人指着门上部说,电表到充电桩的电源线只能通过这儿,要在墙上打眼需要经建筑商的监理单位审批。

电驹

电驹

由一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝打造,并有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、市场动态、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等,为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。我们的口号:起步即全球领先。网址:www.autodianju.com 微信公众号:dianjuglobal

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