比亚迪E6车主五个月体验总结

自从6月6号提车,迄今已经5个多月了,共跑了一万三千多公里,马上该二保了,一直想写点什么,算是给自己的车做个初步的总结,但一直没抽出时间和心情,今天下班早,就写点吧,想到哪儿写到哪儿,可能有点乱。

我是北京2月份摇号的第一批新能源中标车主,清明节定了车,媳妇想要白色的车,可一直没现车,就一直等到6月份,销售电话告诉我可以提车了,于是约好了时间,前期去交了次钱和其他费用,6号直接去上的牌,然后开出来了,其他时间都忘了,就6号上牌那天记得。

先说说我买车的经历吧。

本来以为秦能进目录,网上也到处传着秦能进去,于是就把摇号指标改成了新能源,可后来居然只有纯电动,地方保护啊,让人无语,什么理由都遮挡不了地方保护啊,可后来想了想,纯电动就纯电动吧,也总比开外地牌老躲着警察强。

2月份中标后,我逛了几家可以购买E6的4S,去了鑫敏恒、鑫敏恒瑞鑫、环耀和北方华鹏,我一直觉得买车不光是买车这一锤子买卖,还有以后的保养,以及万一有点小毛病的修理问题。我办事的原则认为,事是人做出来的,人靠谱必定事就靠谱,所以我去了这几家店后分别跟他们的销售谈了。

有几家的销售满嘴跑火车,让我觉得不靠谱,感觉跟遇见房屋中介似的,只为了让你赶紧交定金,以前租房子的时候遇到过类似的事,于是我遇见了那种满嘴跑火车的销售,自然就心底产生警戒了,最后选了北方华鹏。

选择北方华鹏的原因很简单,我去了跟他们的销售老总和一女销售(我叫她张姐,具体姓名就不说了,没征得她同意)分别聊了,给我的感觉是有一说一,人不是上窜下跳那种,后来开车的经历也验证了我靠谱的感觉,这个在下文会说明为什么靠谱。临走销售给我开了张所有花费的明细,基本也就这个钱了。

到了6月6号提到车后,开始了每天100多公里上下班的折腾,这期间分别在单位和华鹏充电。

充电期间很多人问我这车怎么样,其实我感觉E6这车,如果从车的角度来说,只能算一普通国产车,跟奇瑞、吉利等没区别,一直的印象也是大毛病没有,小毛病不可避免那种;如果从电动车的角度来看,无疑是最靠谱的一款了,相对技术比较成熟,并且最重要的电池方面本来就是比亚迪的看家本领,所以如果他不行,那别的车(只是说进入北京新能源目录的那几款)那就更别指望了。

说说小毛病,我提到车后也经历了主驾室密封条卡玻璃、跑偏两个问题。后来通过售后解决了问题。尤其要说一下的是维修车间的陈师傅,全名不知道叫什么,好像是维修这块的负责人,给我的感觉也是靠谱,我跟他反映问题,他不像有的维修人员似的,开口就否认车有问题,而是很平静的说上线检测吧,哪儿有问题修哪儿,就这简单一句话,让我对他好感顿生。出了问题不扯皮,有问题就解决问题,毕竟车主反映车有问题并非是去找麻烦的,而是想彻底解决问题的。后来在陈师傅的安排下,顺利的解决了问题。

在开E6的这几个月,在蛋总的车主群里经常看别人聊天,才感觉当初看人买选择4S店的做法实在是太明智了,我简单的列几条:

1、充电问题:充电问题实在是太重要了,在当前公共充电设施不完备、充电桩安装又艰难重重的情况下,4S店的作用就太大了。如果没有公共充电柜,用空调插座充电的话,很悲剧的是我随车带的南京尼康生产的8A充电宝实在是太慢了,车上显示的电流只有2A/3A,也就是说每小时不到1度电,而充满需要60多度电,这不要了老命了,所以4S的快充桩作用非常大,而据我实际验证和群里听别的车主议论。

鑫敏恒瑞鑫和鑫敏恒比较扯淡,居然把40KW的快充桩给搞成了7kw(据说是一个老板,女的),靠,靠,靠,那每次冲都得10多个小时,还冲个屁啊。而其他的店要么充电不配合,要么免费充电只到今年年底(说好的一年免费充电呢?)。

而我每次去华鹏充电,这点就比较好了,一般是去了就能充,如果有车挡住了充电车位,给车间师傅说一声一般很快就过来挪车。充电也是40KW,一般20%充到100%要2个小时左右,这给了我很大的帮助。

2、买车时候的保险问题:曾听有的车主说是买车4S要上全险,我在开始买车的时候就跟销售员张姐说了,我不上全险,她很爽快的同意了,这点必须要赞。

3、维修和保养问题:维修的陈师傅不错,有问题不扯皮,出了问题直接找他,难得问题他亲自解决,简单问题交给小弟,这点也要赞一个。

说一下我的用车总结吧,算是给还没买车的兄弟们一个客观的评价:

1、不要相信**的承诺,充电还是要靠自己。如果你能够安装充电桩,那就可以买,不然谁买谁辛苦,当时承诺的1000个共用桩到现在也没见着,还是主要依靠4S来解决,并且充电桩到了晚上人家下班后,基本也就不能充了,而只能是尽量在上班期间充,这极大不方便。

有必要说一句,并非是有停车位就能安装充电桩,这里面还有物业的态度,停车位的位置,小区变压器是否扛得住充电器的功率等等,所以买车之前不妨先问完物业确定能安装充电桩再买。

2、关于E6这车,如果从电动汽车的角度来说,是好车;但如果从汽车角度,只能算是普通国产车,所以如果跟同价位的迈腾比的话,基本没有可比性。并且你也要忍受有点小毛病的现实,实际上在我看来这车也就跟S6差不多,10多万档次的车。

补充一句,这车噪音实在是不怎么样,都说电动车安静,可实际开起来,感觉还不如明锐声音小,路噪太大了,就不能在噪音上多花点钱?这显然与30万的价格不相符。

3、车一旦买了,你就得忍受厂家的不靠谱,比如群里普遍反映的随车充电宝充电效率太低的问题,迄今也没解决。

4、必须要考虑车的残值问题,20多万买辆迈腾或者帕萨特,可能开上几年还能卖个好价,而这车估计就不值钱了,首先是电动车技术进步较快,可能过几年后充电时间或者续航里程会有大幅提高,所以第一批车卖不出好价;再者随着竞争的加剧,电动车的价格是在走低的,所以几年后也不会卖出高价来。

所以我打算开到车架报废为止,中间如果技术有了比较大的进步,大不了再花钱升级,总之解决了当前阶段的代步问题。

我是根据实际经历写的,没有广告的意思,实际上我也觉得我有必要说实话,4S店行就是行,不行就是不行,这个自有公论;车有什么问题就说什么问题,没必要说瞎话。希望能给打算改成新能源指标的摇号者们一个实在的建议,也希望能够给打算买车的准车主一个提醒,更希望那几家4S,收起你们的小聪明,踏踏实实为车主服务是真的,又想卖车,又不想让人充电,感情好处都让你拿了,你认为你是SB,还是车主们都SB。

最后希望厂家能够真正与车主互动一下,把客服做的细致一些,耐心解决车主的问题。

下面的图是我正在单位充电的E6,三楼向下拍摄:

自从开上车后,我就养成了每次充电记录时间和充电细节的习惯,下面的图是其中一张充电记录表。日期左侧的数字是开始充电时公里数,度数右侧数据为充电类型(直流、单位、华鹏、7kw交流)。

提醒大家一句,不妨在前挡风那放置一张名片或者挪车电话,充满了后方便别的车主给您打电话,或者挪车之类的,也方便了大家。

有的同学回复迈腾、保值的问题。我想说的是,对于一个消费者来说,我只关心花了多少钱买了什么车,他能带给我的驾驶感受是否值这个钱,这和品牌无关。比如我花了20多万,可以买个E6和迈腾,那么我要比较的并非是比亚迪和大众,而是开起来感觉如何,到底值不值这个钱。

我觉得我的评价是比较靠谱的,那就是作为电动车,是一款好车;作为一款汽车,那就是一普通国产车。理智的来说,既有表扬也有客观评价,表扬在于比亚迪在新能源领域的技术领先和优势,客观在于造车的水平方面,电动车和汽油车反映了同样的造车水平,比如调教、噪音、内饰等等,这是在汽油和电动车上都会遇到的问题啊,所以我说从车的方面看,是一辆普通国产车的水平;而保值问题,并非是说增值,今年1万明年1万5。

而是咱们经常碰到的卖了再买一辆新的这种情况,我想大家不可能一辈子就开一辆车吧,车辆置换都可以理解吧,那么在相同年限和相同行驶里程的情况下,哪种车卖的价格比较高,咱们就说他保值比较好。实际上二手车市场里,大众的保值是比较公认的,二手车贩子也很喜欢收大众的车,收了不愁卖啊。

这车的特点是买的时候贵,跑起来便宜,所以跑得越多就越合适。所以如果买了用来当出租或者拉黑活,那就太合适了。而如果只是上下班代步,一年一万多公里,那真是有点不合算,一年和油车比能省多少钱?

有的同学一听到国产品牌和外资品牌相比,立马就不淡定了,比如有人说E6如果挂上奥迪的牌子立马就能卖个好价,我觉得消费者都不是傻子,没人单纯因为个牌子就去交冤枉钱,比如合资车,相同品牌下有卖的好的系列,也有卖的不好的;再比如吉利的车,EC7卖的那么好,而有的车卖的很一般,那可是相同牌子啊,所以群众的眼光是雪亮的。

卖得好那肯定是车相对比较靠谱,如果造车水平没上去,挂什么牌子也不行,最简单的道理,你把QQ挂上奔驰的牌子,照样价格卖不上去,为啥啊?你见过小毛病不断的奔驰吗?所以牌子的背后体现的是造车水平,不是简单的牌子的问题。

转自“电驹”微信公众号:dianjuglobal

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