外接HUD试用体验

虽然 HUD 在车载硬件领域很火,但实际落地的产品不多。车萝卜作为其中最早发货的产品,也就成了我们“尝鲜”的首选。这篇文章来说说车萝卜 HUD 的使用体验。

由于我们 之前的文章 已经介绍过这款产品,因此开始之前,只再简单描述一下基本功能。

HUD 全称“抬头数字显示仪” (Heads Up Display),又叫平视显示系统。车萝卜 HUD 包含电话、导航、电台、微信等功能,整体采用语音识别加手势识别进行控制。

安装和散热

我想先说安装问题。HUD 的体验好不好,首先取决于安装的位置,更重要的是屏幕稳定程度。所以你明白了,我要说的是车萝卜 HUD 那块屏的稳定性问题。在实际体验中,车的颠簸导致屏幕会逐渐合起,因此我得时不时手动调整角度保证视角。

整个硬件的散热设计做比较优秀,有大面积的金属材料保障散热。不过,投影镜筒和部分光学镜片由塑料制成,在高温暴晒下可能会产生镜片裂纹和镜筒膨胀导致跑焦的问题。实际效果如何?也许明年夏天我们就会找到答案。

光学成像

在光学设计上,车萝卜的理解可能还不够深入。

镜片的光学设计采用的是球面镜,但边缘处理还不够完善,未达到光学镜片的水平。透过镜片看车外越接近边缘变形越严重,在中控台高的车里面有可能会产生安全隐患。

同时,由于球面镜和镜片面积的设计,导致镜片的视野非常小,这就导致对于安装位置有很高要求,容易造成内容跑出镜片外而无法看清。

光学中最大的短板是成像距离。HUD 之所以称为 HUD 是由两个因素决定的: 1. 用户视线不离开路面;2. 避免视觉焦点远近的切换。

前装产品中,以宝马为例,他们的前装产品投射距离一般在 2 米左右,而车萝卜的成像焦距约为 75 厘米,这样的距离,还是不太够,司机需要频繁的调整视觉重心。

用于成像的透镜经过分析发现材料是亚克力,这种材质无论是熔点和力学性能都不适合在车内场景使用。在使用的过程中还会出现安全隐患, 更正确的选择是采用光学聚碳酸酯塑料。

使用体验

接着说回功能体验,整体感觉挺好。

最直观的体验就是语音。车萝卜的语音识别效果确实不错,前提是关好车门窗。体验的这段时间内,基本上语音都能识别,只不过有时候得多说两遍(当然是普通话,方言无效)。这部分功能由车萝卜和思必驰合作研发,还是有一定保证的。

不过,我体验的这台手势识别体验很差。在静态的时候识别率还算不错,一遇到光线变化剧烈就开始罢工,在晚上使用的时候效果不佳。 摄像用的红外灯发热量非常大,超过半小时以上会自动关闭禁止这个功能。

导航

车萝卜内置的 3G 卡对于导航来说足够了。车萝卜通过“萝卜”这个关键词来启动功能,基本步骤就是呼叫“萝卜”,车机反馈“来了来了”等逗比语音,继续“导航”,车萝卜启动导航功能,并提示导航至哪里。前期设置公司等特定位置后,用户也可以直接说导航去公司。

车萝卜导航使用高德地图,精确度没有问题。驾驶过程中,显示屏主要显示路线、车速(有延迟),左下角显示路况信息,同时语音提示摄像头、前方道路拥堵情况。但对于 HUD 来说,地图被完整显示出来,信息太多反而会干扰驾驶,这一点我认为还需要针对特定场景进行优化。

电台

再看电台功能,车萝卜内置了新闻频道、音乐频道等,默认打开音乐,也可语音控制切换至新闻频道。这些电台与常规汽车电台不一样,应该都是车萝卜与网络电台合作,因此不能收听常规电台。

电话

下面我们要说的两个功能需要与手机连接,首先是电话。

用户在使用前需要通过蓝牙将手机与车萝卜相连,以便读取手机通讯录。在使用电话功能时,同导航一样,呼叫“萝卜”启动功能,然后可以直接说出需要呼叫的联系人姓名即可。

实际体验中,通话效果不太理想,一是声音小,当然你可以通过 AUX 数据线连接车载音响,但音量也需要重新调节;二是收音效果不太理想,简单来说,不如 iPhone 扬声器的接听电话效果。

微信

微信的功能对我来说还是很有必要。使用前,用户需要扫描二维码登陆微信。但由于是透明显示屏,扫描二维码相对较难识别,得多尝试几次,这一点在体验时让我觉得有些抓狂。

登陆后,车萝卜会提示有新的微信收到,并询问“播报”或者“取消”,播报的声音效果尚可接受,咱也没指望它能像林志玲一样嗲嗲的发音,至少保证阅读内容没有错误。

与上文所述启动功能一样,呼叫“萝卜”,启动微信,说出想要发送的联系人姓名,并说出内容即可,操作方便,但同样容易分心。

以上是我体验车萝卜 HUD 的一些感受,从功能的覆盖程度上来看,车萝卜目前已经算是很完善了。而具体到每项功能的体验、视觉效果、硬件持续使用后的稳定性等问题,这其中的优化空间很大,要做的很多。

经过这次试用,总体来说,对于 HUD 这个新兴后装市场,想要普及还是件任重道远的事情。

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