电动汽车电池供应,谁是功臣?

日本欲增强电动汽车蓄电能力

充电一次可从东京开到大阪

日本经济产业省将从2016年起正式开始研发代替原有锂电池的新材料电池,并预计于2030年投入使用。此种新型电池大小将与现在的锂电池相同,但充满一次电可从东京开到大阪,最远行驶500公里的路程。

目前所使用的蓄电电池每1kg可存储60-100Wh的电量。使用这种电池,电动汽车充电一次可行驶的最远路程为200公里。日本经济产业省预计首先于2020年左右改进锂电池,使之充满电后可以从东京开到名古屋,最远行驶350公里的路程。接下来在2030年前,日本经济产业省将进一步研发蓄电电池,希望可使其储电量达到500Wh。对此,经济产业省已在2016年的年度预算中加入了用于此项研究与实验的32亿日元经费。

电动汽车电池供应

特斯拉与LG功不可没

电池产业也是门大生意,无论是消费电子产品还是电动汽车,都需要电池。目前全球有许多化工及电池厂商专注于电池产品的设计、研发和生产。值得注意的是,特斯拉在美国内华达州Sparks建立的电池工厂就是为生产Model 3电动汽车的电池而准备的。

不过特斯拉并不是唯一想要自己生产电动汽车电池的汽车厂商。通用雪佛兰正计划通过旗下的Bolt电动汽车与特斯拉 Model 3进行竞争,Bolt的续航里程可以达到200英里(约321公里),售价大约是3万美元(约合人民币19万元)。

国外研究机构Navigant Research指出,通用已经开始与LG化工进行合作,在密歇根州湖附近建立了专门的电池工厂,将与特斯拉在电池领域继续竞争。

到目前为止,LG化工已经为通用制造了超过100万节的汽车电池,Navigant预计在2016 年年底之前LG化工能实现1GWh(1GWh=1000000 KWh)的产量。

与特斯拉一样,LG与通用的合作也有望对电动汽车市场的发展起到推进作用。

特斯拉无人驾驶可变聪明

能跟车主学技能

据国外媒体报道,特斯拉最新的自动驾驶功能发布仅仅数个星期,这款软件已经开始熟练的掌握了部分驾驶技能。特斯拉的车主购买爱车后,每隔一段时间都会发现自己的汽车变得更聪明了。这些车主并不需要购买新的零部件,只要下载特斯拉的更新即可。特斯拉正将汽车带向手机所走过的智能化道路。

ModelS的自动驾驶功能发布之时,特斯拉还不能完全独立的进行驾驶操控,用户偶尔还需要将双手放在方向盘上。而特斯拉正是利用这些人的“干预教学时刻”来学习驾驶的技巧。特斯拉的车主已经明显的发现了爱车的进化,并惊叹于特斯拉软件系统的自我学习能力。

一名特斯拉的司机表示,“到目前为止,我的自动驾驶里程已经超过300英里,每天上下班的路程大约20英里。第一天,当我下高速时,我需要自己做好准备,握好方向盘让车进入右车道,随后的几天我都需要这样做。但最近两天特斯拉开始提前进行并线。今天上午,我完全没有干预,结果特斯拉在正确的时间进入了右车道。我觉得这很了不起,它正在迅速进化。”

这些驾驶数据会被自动上传到特斯拉的数据库,让所有的汽车可以获得相同的数据。就像特斯拉首席执行官伊隆·马斯克所说,“一辆车学习了某些东西,就相当于所有的车都学习到了。”

(综合网易科技、雷锋网、人民网)

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