全球8月电动乘用车销量排行 比亚迪夺冠上汽北汽进前十

8月份,全球电动汽车总销量接近38000辆,同比增加40%。比亚迪秦终于加冕皇冠,销量排名第一,但是数量却从7月的4030辆下降到3534辆。

当月排在第二和第三的日产聆风(Leaf)和特斯拉Model S的表现比较均衡,分别销售3269辆和2805辆。但是三菱欧蓝德PHEV的销量与7月相比却出奇的缓慢,8月只有2328辆,被比亚迪秦一举反超。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 比亚迪秦 3534 24041 8 7
2 日产聆风 3269 31704 11 1
3 特斯拉Model S 2805 27645 10 3
4 三菱欧蓝德PHEV 2328 23889 8 2
5 宝马i3 2137 14597 5 6
6 上汽荣威550 PHEV 1628 6078 7 9
7 雪佛兰沃蓝达 1597 9501 3 4
8 比亚迪唐 1432 2567 3 N/A
9 北汽E系列EV 1280 8244 3 16
10 大众e-Golf 1251 10110 4 21
总计 37743 285842

数据来源:第一电动研究院

还有两个中国车型值得注意,上汽荣威550PHEV的销量达到创纪录的1628辆,排名第六,而上市不久的比亚迪唐的销量则多达1432辆,首次跻身前十名,将来这份榜单里一定会经常看到这款SUV的名字。

从今年前8个月的累计销售排名看,唯一值得注意的变化是大众高尔夫GTE下降一个位置到第9,与沃蓝达换了位置,而大众e-Golf现在只落后排在第6的雷诺Zoe7辆车,归因于雷诺8月创造了今年最差单月销售记录,只卖出609辆。

排名 电动汽车制造商 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 比亚迪 5402 30994 11 7
2 日产 3435 34285 12 1
3 特斯拉 2805 27645 10 3
4 三菱 2760 27106 9 2
5 大众 2650 21325 7 11
6 宝马 2567 18294 6 9
7 福特 1960 13540 5 5
8 通用雪佛兰 1737 11555 4 6
9 众泰 1552 11701 4 13
10 雷诺 1121 15140 5 8

数据来源:第一电动研究院

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续4个月摘得冠军,不断巩固着自己的地盘,8月又刷新了新的记录,总销量达到5402辆。而今年前8个月的累计销量,比亚迪正快速追杀日产,只差3291辆,直到12月31日前,今年的全球电动汽车销量王仍有变数。

三菱和特斯拉正在进行一场势均力敌的第三名争夺战,特斯拉目前领先三菱539辆,但下个月什么都可能发生。通用雪佛兰的全新一代沃蓝达开始上市,9月势必会对更高的位置发起冲击。

中国

8月,中国电动汽车销量达到14629辆,一个新的世界纪录诞生了,爆炸性的同比增长230%,随着新车型不断增加,市场情况只会越来越好,分分钟都可以再破纪录。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 比亚迪秦 3534 24041 29 1
2 上汽荣威550 PHEV 1628 6078 7 9
3 北汽E系列EV 1280 8244 10 5
4 比亚迪唐 1432 2567 3 N/A
5 江淮iEV系列 1050 4586 5 10
6 康迪EV(估值) 900 5219 6 2
7 吉利熊猫EV 871 3654 4 8
8 众泰云100 857 5938 7 N/A
9 知豆 695 5760 7 4
10 奇瑞eQ 635 3228 4 12
11 奇瑞QQ EV 451 4104 5 3
12 特斯拉Model S(估值) 400 2947 4 6
13 比亚迪e6 248 3457 4 7
14 腾势 125 864 1 17
15 启辰晨风 117 655 1 11
总计 14629 83569 100

数据来源:全国乘用车联合会(CPCA)

当月的一大新闻是比亚迪秦的销量较前一个月减少,从4030辆降到3534辆,预计今年最后四个月的销量将在3500至4000辆之间,秦可能会找到一个自然的销售水平,即使在最后几个月销售走弱,最终也会排在全球120位之内。

对比亚迪来说的好消息是唐插电混动SUV的销量已经过千,这款车仅上市第三个月就卖出1432辆,相比之下,秦在上市第三个月时的销量是834辆,这可能表明唐的自然销售水平明显高于秦。这还不是全部,唐的销量在增加,第三个兄弟宋一上市就售出35辆。

上汽荣威550 PHEV似乎也在复制比亚迪秦的成功,8月创纪录的销售了1628辆,排名迅速升到第二。吉利熊猫电动车销售了871辆,是3月以来的最佳表现。江淮iEV保持稳步上升态势,8月卖出1050辆。

8月有一个“新人”到场,东风风神E30/E30L,这款电动汽车已经等待的太久,上市第一个月的销量是61辆,让我们看看在未来几个月众泰、康迪和奇瑞是不是有理由担心这个新对手。

法国

8月,法国电动汽车的销量为1276辆,同比增长67%,增速是今年最慢的月份之一,这是因为法国假日季导致市场进一步走升。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 雷诺Zoe 329 6059 39 1
2 日产聆风 161 1586 10 3
3 雷诺 Kangoo ZE 159 1323 9 2
4 大众高尔夫 GTE(估值) 150 1134 7 N/A
5 奥迪A3 e-Tron 100 813 5 N/A
6 标致iOn 81 368 2 13
7 三菱欧蓝德PHEV(估值) 50 463 3 5
8 特斯拉Model S 48 423 3 10
9 保时捷卡宴Plug-In(估值) 30 187 1 N/A
10 起亚Soul EV 31 248 2 19
其它车型 143 1831 19
总计 1276 15515 100

数据来源:法国电动汽车协会(Avere France)

纵观月度车型销量排名,雷诺Zoe仍然远高于其它竞争对手,销售239辆,排在其后的是千年老二日产聆风,售出161辆。当月的第三名发生了变化,雷诺Kangoo ZE以159辆领先大众高尔夫GTE的150辆,二者携手进入前五。

从今年前8个月的累计销售情况看,总体排名依旧保持稳定,只有标致iOn攀登一个位置来到第10,这款老车型自从2014年6月至今还没进过前十。其他两款排名攀升的车型是奔驰的C350e和S500e,销量已经超越了普锐斯插电版,市场前景看好,但现在仍然落后于沃尔沃V60Plug-in——目前D级车市场的领导者。

雷诺的市场份额为50%,日产和大众汽车的市场份额分别为12%和9%。

挪威

8月,挪威电动汽车销量接近2655辆,同比增长41%,原本销量一直不好的两款电动汽车意外大卖。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 大众e-Golf(估值) 700 6229 28 5
2 日产聆风 338 2188 10 1
3 宝马i3 296 1103 5 4
4 大众高尔夫GTE 241 1325 6 N/A
5 特斯拉 Model S 220 3116 14 2
6 奔驰B-Class ED 176 969 4 N/A
7 大众e-Up!(估值) 158 1067 5 3
8 奥迪A3 e-Tron 121 1265 6 21
9 起亚Soul EV 84 521 2 7
10 三菱欧蓝德PHEV 49 1452 7 6
其它车型 271 3267 31
总计 2655 22502 100

数据来源: elbil

日产聆风当月售出338辆,创五个月来最佳表现,今年累计销量排名从第7上升到第4,仅次于强大的大众e-Golf。

宝马i3的销量也创出有史以来第二个最好的月份,当月卖出296辆,仅次于2014年3月的最高水平336辆,使今年累计销售排名爬升两个位置至第7,超越了雷诺Zoe和大众e-Up!。

从今年前8个月的累计销售情况看,高尔夫GTE的销量不断攀升,现在已经到达第5,与奥迪A3 E-Tron换了位置。

Soul EV售出84辆,预计未来能卖出更多,挪威进口商的小量配额已经不能满足市场需求,导致许多来自其他市场的灰色进口出现。

纵观车企排名,大众的市场份额稳定在38%,其次是特斯拉(14%)和日产(11%)。

德国

8月,德国电动汽车销量接为1437辆,同比温和增长19%,但低于前几个月的月度水平,市场份额稳定在0.6%。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场占比(%) 14年

排名

1 起亚Soul EV 360 1099 8 28
2 奥迪A3 e-Tron 177 1336 10 10
3 特斯拉Model S 130 958 7 6
4 三菱欧蓝德PHEV 126 1488 11 5
5 大众e-Golf 94 816 6 8
6 Nissan Leaf 78 757 6 7
7 BMW i3 75 1258 10 1
8 大众高尔夫GTE 59 1450 11 13
9 奔驰C350e(估值) 45 133 1 N/A
10 Smart Fortwo ED 42 577 4 2
其它车型 266 2738 20
总计 1437 13181 100

数据来源: 德国联邦机动车运输管理局(kba)

当月的销量冠军爆冷,8个月来一直排在第七位左右的起亚Soul EV销量达到创纪录的360辆,拿下在德国的首个月度第一。有消息来源说,这些车中的大部分后来被灰色进口到了挪威…只因挪威的需求太大。

其余品牌的销量均低于以往的平均表现,高尔夫GTE的降幅最大,只卖出59辆,是历史最差结果,特斯拉Model S的情况稍好,130辆的成绩只比前一个月少了4辆。

三菱欧蓝德PHEV再次回到今年累计销售冠军的位置,但是只领先高尔夫GTE 38辆,因此很难说高尔夫GTE 9月份会不会翻盘。第三位也有所变化,与奥迪A3 E-Tron取代了宝马i3,i3仅卖出75辆,这是自2013年在德国上市以后首次月度销售不到100辆。

除了这些老车型以外,两个新车型开始加大前进步伐,即奔驰C350e和大众帕萨特GTE,预计二者将吃成为明年的畅销车。

从汽车制造商的市场占比看,电动汽车的排名开始看起来像普通汽车了,大众汽车占21%,其次是宝马和三菱,占到12%,奥迪占11%。

美国

往年的5-8月都是美国电动车市最旺的时候,可是今年8月销售才卖了8892辆。这几个月美国市场持续低迷,与多个品牌的电动车型周期换代脱不了关系,几乎成了影响消费的重要因素。第一代雪佛兰沃蓝达(Volt)和丰田普锐斯Plug-In都在清理最后的库存,老款日产聆风(LEAF)的销量也大不如去年8月,总体而言,这是一个青黄不接的时刻。此外,油价下跌也影响到电动汽车市场的销量。

排名 车型品牌 8月

(辆)

15年1-8月(辆) 市场

占比

(%)

1 特斯拉Model S(估值) 1170 13238 18
2 日产聆风 1393 12383 17
3 雪佛兰沃蓝达 1380 8315 12
4 福特Fusion Energi 949 6091 8
5 宝马i3 792 6183 9
6 福特C-Max Energi 723 5643 8
7 菲亚特500e(估值) 610 4479 6
8 大众e-Golf 381 2212 3
9 丰田普锐斯Plug-In 344 3818 5
10 宝马 i8 210 1160 2
其它车型 805 6280 8
总计 8892 71779 100

数据来源:第一电动研究院

8月份,日产聆风一共仅卖出1393辆,前8月累计销售12383辆,这比去年同期的18941显著减少,反映出车型衰老不能吸引更多消费欲望。2010年上市的现款聆风还要在短期内支撑市场,但日产已决定给现款聆风进行一次小改,重点是电池和续航表现,升级后的新车将在2015年底前推出。而雪佛兰沃蓝达8月交付1380辆,今年前8个月总共交付8315辆。

这两款老车型在9月份都有可能发布新车消息,2016款聆风可能在未来30天内发布新车细节,全新一代续航更长的沃蓝达插电式混合动力车也可能在9月底前上市。

6月初,小改聆风的传闻就已出现,新款聆风将推出两种锂离子电池容量选项,一个是现在车上搭载的24kWh,第二个是增加25%的30kWh锂离子电池,美国EPA行驶里程评级将从原来的135km提升到176km,大幅提升车辆实用性。全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试产,最早预计9月首先在加州上市,其他地区在秋季陆续销售。但是,这两款车型要全面运抵美国的经销商,最终要等到12月,市场届时再次进入冬季历史低迷期,市场销量能否大幅增加仍不可知。

与往常一样,特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况,原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据,只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。8月份,特斯拉要为即将上市的Model X型做好准备,新的90kWh Model S也正从弗里蒙特工厂下线。但是8月14日,工厂遭遇停电事故,直到17日才恢复生产,不知道这是否会影响到8月的产量,从8月下旬开始到9月中旬是集中交货期。此外,特斯拉在世界其他地区市场的交付量可能比美国多,预计美国只交付1170辆。到9月,美国的交付量增加,预计特斯拉全球第三季度的交付可能会达到11500辆。

宝马i3八月的销量是792辆,今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后,已累计销售约12300辆。

大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错,381辆,创了年内第二好成绩,上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新,新增SE车型可选,与Limited Edition、SEL Premium两种车型共存,不过扣除美国联邦税收抵免后,价格仍不具竞争力。因此,大众新增SE车型的目的就是下调售价,使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-Golf SE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e-Golf SE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。

另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出610辆。

插电式混合动力车方面,老款丰田普锐斯Plug-In已经停产,8月的销量继续减少至344辆,这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称,全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出,此前几个月仍以清库存为主。

福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆,均比7月温和提升,前者的车内空间和载物空间更大,因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆,低于去年同期。

标价13.5万美元的宝马i8插电混动超跑一直卖的不错,8月卖到210辆,年初至今累计销售1160辆。紧随其后的是一对保时捷插电混动车型,Panamera S E-Hybrid和辆Cayenne S E-Hybrid分别卖出36辆和83辆,前8个月累计分别销售289辆和646辆。新上市的卡宴插电版需求更大一些。

凯迪拉克ELR增程型电动跑车的销量下滑趋势很猛,8月只卖出45辆,这是2014年1月上市以来的最低点,今年至今总共卖出704辆。沃尔沃XC90 T8 PHEV八月刚在美国上市,卖出4辆。9.2 kWh的电池搭载,纯电续航里程为17英里(27公里)。而在7月上市的奔驰S550 Plug-In Hybrid也卖出10辆。半死不活的本田雅阁插电式混合动力车当月交付2辆,今年累计销售62辆,在市场上处于可有可无的状态。

销量较低的车型中,价格较高的奔驰B级电动版8月售出172辆,连续第4个月下降,前八个月累计销售1540辆。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型电动车8月售出106辆,前8个月共销售861辆。福特福克斯电动版8月售出176辆,前8个月共售出1122辆。雪佛兰Spark EV微型电动车从韩国的进口量有所提升,库存增加后8月的销量也随之增加到135辆,今年1-8月累计销售2015辆。销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付6辆,年初至今只卖了90辆。

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