纯电动车真省吗?万公里成本有图有真相

2015年年初成为纯电动车主后,开始关注起国内新能源车发展状况。据最新报道,2015年1-8月,中国新能源汽车累计生产12.35万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产5.21万辆,同比增长2倍,占新能源车销量的42.2%;如果加上2.83万辆纯电动商用车,纯电动车在新能源车已占据一大半还多。

纯电动车开到3000公里时,我曾在《汽车之家》的论坛和专栏里发表了一篇用车感受,对选购和驾驶纯电动车大吐其糟,在数据面前也承认其用车成本的确低于燃油车,但那毕竟只是初步印象。

如今,我的这部纯电动车已行驶了10000多公里,现在再说说用车感受,到底省不省?省多少?有哪些问题?如何应对?应该更具体和靠谱些吧。

新能源车专用电表显示,自安装家庭充电桩以来,这辆iEV4纯电动车总用电量为1150.9度,其中白天的“平电”量为65.7度,电费(65.7度x0.641元/度)42.10元;夜晚的“谷电”量为1085.2,电费(1085.2度x0.331元/度)359.20元,二者合计401.30元。

虽说总行使里程达10300公里,不过要扣除安装充电桩前跑的500多公里,可核算的里程约为9800公里。于是,算出这部iEV4纯电动车的能耗平均为:百公里11.7度电!百公里约12度电是个啥概念?若按我这种以夜晚低谷电为主、白天平价电为辅的401.30元总电费为例,相当于3.90元/百公里。按上下班往返50公里/日计,每天电费仅1.95元,真的比乘一次公交车还便宜!

即便按上海地区白天民用电价0.617元/度计算,iEV4纯电动车百公里电费也不过7.22元。上下班50公里约为电费3.60元,也比乘两趟公交车省。

根据相关论坛得知,微型纯电动车知豆的百公里耗电大大低于12度,北汽EV纯电动车的百公里耗电略高于12度,但应相差不多。当然,各地电价不同,充电渠道不同,纯电动车型号不同,每个人的驾驶习惯不同,种些都会影响纯电动车的用电成本。

本文意在抛砖引玉,各位纯电动车驾主有兴趣的话,不妨也在5000公里和10000公里时,算算自己的用车成本——百公里的用电度数,或者百公里所花电费,与大家分享一下。至于能到4S店免费充电或在单位免费蹭电的,就自己偷着乐、别来让大家眼红了吧。晒晒总里程数、总用电量和几个月的电费账单:


2015.1.4-2015.9.26总行驶里程:10300公里。


2015.2月安装专用充电桩至今的用电量:白天“平电”65.7度,夜晚“谷电”1085.2度,总用电量为1150.9度。


2015.2月份纯电动车的电费账单


2015.3月份纯电动车的电费账单


2015.4月份纯电动车的电费账单


2015.5月份纯电动车的电费账单


2015.6月份纯电动车的电费账单


2015.7月份纯电动车的电费账单


2015.8月份纯电动车的电费账单

2015.9月份纯电动车的电费账单。因8月驾燃油车从上海去了趟东北长白山22天,故较少开纯电动车。除了用车成本,不得不说说这车行驶万公里期间发现的各种问题:

1、掉电。我驾驶的这部iEV4每到剩余电量40%左右,再次启动时会发现明显“掉电”现象,一般“掉电”10-20%,据说这是iEV4的通病。

例如,我昨天给车充满电后,上午开到浦东滴水湖观看一年一度的国际龙舟赛,来回111公里,车速60-100公里/小时,未开空调,回家时的剩余电量为28%;下午再次启动时则显示仅剩8%的电量。到4S电检测每粒电池居然皆正常,真奇了怪了!

我总结的应对策略是:每开100公里左右,或者还剩余60%电量时,即给车充电,而非等到剩50%或更低电量后再充电,这样可避免低电量段的“掉电”现象。


4S店工作人员用电脑检测每粒电池的状况


电脑显示每粒电池的电压、电流皆在正常值内

2、空调。我驾驶的这部iEV4,半年来两次出现空调冷媒泄漏情况,加压检测并未发现任何漏点。虽说4S店每次都给免费加注,但毕竟是个隐患。我同事的三部iEV4都有开空调时噪音大的现象,到4S店均未能解决该问题。我也遇到过这种情况,我的应对策略是:(1)噪音大时关闭空调开关,然后再次启动;(2)将风量和温度调到最小刻度。

3、溜后。iEV4没有斜坡止溜功能,斜坡堵车时,驻车再行进时很容易发生车辆溜后现象,令后车惊悚不已。应对策略是:斜坡驻车时既踩住脚刹,也拉起手刹;再次行进时,右脚移至电门,并踩踏电门出现前行动力,然后松开手刹。这两个动作一气呵成,则不会出现溜后现象。

总而言之,作为纯电动车的吃螃蟹者,早在去年底便订购了iEV4,而颜值较高的北汽EV在上海出现仅是今年4月以后的事;颜值及价格更高的长安逸动纯电动车8月才上市。

就目前新能源车起步阶段而言,无论那款国产纯电动车,均会出现这样那样的缺陷和问题,作为勇于尝鲜的“小白鼠”们,承担国产初级纯电动车发展过程中的种种不顺心,也是不得已的事儿。

好在有两件事可以安慰自己:一是我们正在为中国新能源车向更高层次发展做贡献;二是开纯电动车真的省啊——百公里仅7、8元电费,两万公里才换一次100多元的齿轮油,平时无须任何保养,每年免缴车船税,还有免限行,免拍牌等好处,就冲种些,所有的不如意,咱认了!

作者:A南极客

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