特斯拉 Model X 正式发布:这次真的没白等

特斯拉 Model X 终于来了。

经过了漫长的跳票,甚至就连今天的发布会都拖延了将近一个小时才正式开始,这辆纯电动 SUV、特斯拉的第三款车型,终于正式发布了。(难道是在现场赶制 PPT?)

像苹果的发布会一样,特斯拉在官网对 Model X 的发布进行了视频直播。但是和越来越没悬念的苹果发布会不太一样的是,虽然之前已经曝光了太多信息,但是发布会上的 Model X,还是给了我们足够多的惊喜。

在外观上,量产版 Model X 的前脸和绝大多数谍照里都不一样,而是经过了重新设计,在我看来多少显得不那么“呆蠢”了,另外,并没有使用后视摄像头的设计,仍然是传统的外后视镜。

除此之外,发布会上对 Model X 的介绍包括这几个方面:安全性、空间、性能、开门方式。

安全:

Elon Musk 说,Model X 的碰撞等级可以达到 NHTSA“超五星”的水平,高速正面碰撞下的受伤可能性为 6.5%。省去了发动机结构,使得 Model X 能有更大碰撞溃缩空间。从现场大屏幕里的底盘结构图来看,在车子前部,Model X 比 Model S 的前部防碰撞设计更复杂一些。

Elon Musk 在“安全”方面提到的另外一点是车内空气质量。这辆车的空滤可以用“硕大”来形容,怎么描述呢?小米空气净化器都知道吧?普通车子的空滤面积,和小米空净顶面差不多,而在 Model X 里,它的面积和小米空净的侧面差不多。

为了表达车内空气质量的牛逼,Model X 的空调设计有一个“Bioweapon Defense Mode”,中文叫“生化武器防御模式”……

空间:

Model X 是七座车,在空间的利用上,它有一些小设计。比如,第二排的三个座椅下方被“挖空”了不少(想象一下板凳的样子),可以用来放包,前背箱可以装下折叠婴儿车,而 Model S 上那个被吐槽的前排中间储物区,也被设计成了杯架和储物格。

另外值得一提的是,Model X 的前挡风玻璃和天窗是连在一起的。这也是 Elon Musk 发布会上所说“直升机驾驶舱视角”的意思。

性能:

Model X P90D 0-60 英里/时加速时间 3.2 秒,你还想要求更多吗?这可是一辆 2.4 吨重的 SUV……至于其他版本,目前还没有具体的性能信息。P90D 的续航里程是 250 英里 (约 400 公里)。

开门方式:

要说 Model X 最 geek 的地方,就是那个鹰翼门了。尽管我们已经在各种图片里看到了它的样子,但是仍然被震撼到了。

这套鹰翼门充分考虑到了横向和纵向的使用问题。

车门为双铰链结构,特斯拉为它特别研发了能够穿透金属的超声波感应器,在顶部也有一个感应器,他们可以探测到车身周围的空间,以决定车门的开启。在相对较低的地方,车门开启不会碰到屋顶。另外,你不必担心车门会夹到手或者碰到头,因为车门底部边缘同样配有空间感应器。

侧向方面,车门开启需要的最小侧面空间是 12 英寸,现场展示了狭小环境下的开门情况。和我们想象中不一样的是,车门本身也是可以折叠的,这样一来让开启所需的横向空间更小。

这种开门方式不仅仅是为了酷和好看,它还意味着你可以有更优雅的上车方式,并且,第三排座椅更方便了。

车门打开或关闭大概需要 6-7 秒的时间。

另外,如果你以一个特定的路线走向前门,前门会自动开启,但是现场演示的时候,可以看出来会有一些 bug。

看了鹰翼门的开关门全过程,也就能明白,为什么 Model X 会跳票那么久了,这绝对算是原因之一。在工程层面需要克服的东西不少。

发布会并没有提及和操作系统有关的内容。

简评:

给我的感觉:这么长时间的等待,值了。Model X 仍然是一款非常酷的车。虽然底子是基于 Model S 的,但是它仍然能给人惊喜。

不过,它未来面对的市场竞争,也会比 Model S 更激烈。对手不光来自那些汽油版大型 SUV,还包括那些豪华品牌在计划中的电动版车型。

附上 The Verge 的第一时间体验视频,里面有鹰翼门开启的演示:

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