法兰克福车展上,有哪些来自“供应商”的创新?

法兰克福车展上,有哪些来自“供应商”的创新?

每次车展,我们都会在整车厂之外,多关注一下那些零部件供应商的动作。因为他们是推动汽车科技发展很重要的力量,他们在车展上的一些展示,可能对未来意义重大。这篇文章来聊聊法兰克福车展上的供应商。

大陆集团(Continental ):

大陆集团这次为我们带来的是“车联网”。

Car Port 是大陆集团与美国 Vinli 公司合作研发的人机交互系统,可以让你的一切联网设备与汽车无缝连接。举例来说,在将来你的智能手表、平板电脑、笔记本和其他穿戴设备,都可以和汽车连接起来。比如通过大陆提供的云端,你可以在车里与其他人进行实时视频。

法兰克福车展上,有哪些来自“供应商”的创新?

举例来说,当你在外面开车的时候,快递小哥去你家给你送快递了,并在楼下按了楼宇对讲机(需要与车互联),这个时候你就可以在车里与快递员进行实时通话。

其实大陆集团所打造的 Car Port,目的还是在于为车内应用平台设下一个“标准”,其他的主机厂、应用开发者或智能家庭设备商都可以加入进来,把自己的产品融入到这个系统里。加入的人越多,大陆所设立的“标准”权威性也就越高。

博世(Bosch):

法兰克福车展上,有哪些来自“供应商”的创新?

博世这次展示的是“电动车热管理系统”,在冬天,搭载博世这套系统的电动车续航里程增加了 25%,并且驾驶感受没有太大变化。

这套热管理系统其实就是把需要加热的地方加热(比如冬天温度降低,加热可以防止电池性能下降),让该冷却的地方冷却(电机位置需要冷却)。这样无论是在冬天,还是夏天,电动车的核心部件都可以处于理想的工作状态。

哈曼(HARMAN):

现在越来越多的车内娱乐系统都开始“上网”了,联网之后的汽车就必须面对安全问题,哈曼这次推出了“5+1 安全框架”,向人们展示了哈曼如何应对目前针对车联网的攻击。哈曼官方称其所推出的“深度防御”模型,可能会改变很多 OEM 厂商开发车联网安全系统的方式。

除了安全系统,哈曼在本次法兰克福车展也推出了下一代可升级的娱乐平台。展出了基于 HTML5 应用环境的娱乐系统,使用了全开放式的安全标准。同时这套系统也有一些驾驶辅助功能,比如前方碰撞预警、车道偏离警告等。

说通俗点,哈曼的原则就是在让你玩的嗨的情况下,还要安全。

延锋汽车内饰(Yanfeng Automotive Interiors):

在法兰克福车展看到中国的厂商,还是挺亲切的。延峰汽车内饰是仪表板和驾驶舱系统、门板和顶置控制台供应商,位于上海,是延锋汽车饰件系统有限公司(上汽旗下华域汽车的一家全资子公司)和美国江森自控有限公司的合资公司。

他们这次带来的是名为“Innovation Demonstrator 2016 (ID16)”的概念车,并且认为这是 10 年后汽车发展的方向。

这款概念车配备了多达 30 项技术和创新,其中有很多其实已经量产了。内饰方面提供极致舒适的同时,还考虑到要适用于自动驾驶功能。

法兰克福车展上,有哪些来自“供应商”的创新?

在 ID16 概念车中,明确提出了专门为自动驾驶所做的设计。在汽车进入自动驾驶阶段后,方向盘会下降至仪表盘处,并且有一个可旋转的小桌子可以转向司机侧,供司机工作、吃饭或者看书。

同时,司机的座椅最大可以旋转 18 度,方便司机和副驾乘客、后排乘客交流。但是在司机开车的时候,是不可以进行上述操作的(此时只有小桌子可以旋向副驾驶位置)。

SAP 公司:

SAP 这次为我们带来了“智慧城市”项目,比如“CityApp”。

通过众包的方式,市民用 CityApp 可以上报自己周边的情况(比如交通状况、或者某处井盖丢了,路灯坏了),SAP 通过一定的算法就可以得出城市某区域具体情况(比如拥堵状况),管理部门再根据结果做出相应的调整,以此提高城市管理部门的效率。目前 CityApp 项目正在与纽伦堡合作。

智能交通管理(Smart Traffic Control):

这项技术基于实际交通状况的大数据,根据一定的算法来预测交通状况。然后根据这些结果,来自动变换红绿灯,增减车道,来避免交通拥堵。根据 RFID、GPS 和摄像头所收集到的数据,这套系统还可以判定拥堵指数,自动改变限速,还可以对城市内不同区域的交通行为做对比。

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