Apple Watch控制汽车是“鸡肋”?汽车穿戴技术盘点

想象一下,当你带着智能手表走近汽车时,蓝牙或射频信号自动识别并解锁。坐进车内,手表App将预设的导航路线发给至车机端。当你带着手表离开车时,车辆自动上锁。

拜于可穿戴设备的井喷,汽车厂商也尝试从这个角度切入车联网。诸如宝马、奔驰、通用等,都在尝试让用户通过手表或眼镜来控制汽车。而这里,似乎三星也找到了很好的存在感。

看上去或许花哨大于实用,但这些车联网穿戴技术的应用,能为人机互动提供更多的想象空间。我们来做一个盘点。

最早吃这个螃蟹的,是路况信息服务商INRIX。该公司在2013年8月份推出了Traffic 5.0应用,并集成了Google Glass的功能。通过Traffic 5.0,用户可以通过Google Glass了解路况拥堵情况、前方交通事故,以及可能的绕道路线。与手机导航相比,通过Google Glass的优势是,它可以直接拍摄交通事故的照片,并分享给其他用户。

INRIX Traffic 5.0集成到Google Glass中,可以实时分享路况照片
INRIX Traffic 5.0集成到Google Glass中,可以实时分享路况照片

接下来是奔驰北美研发中心。该机构在2013年10月份推出了一个Google Glass应用。当用户导航到某处下车后,Google Glass还会继续为用户指引路线。这个App跟奔驰车内的导航程序进行了无缝衔接。用户上车前、行驶中、下车后,都无需切换App或重新输入导航路线。

继奔驰之后,汽车零部件集团哈曼也Google Glass做起了文章。在2014年CES上,哈曼推出了车载ADAS系统,即Advanced Drive Assistant Services。这个ADAS跟自动驾驶概念中的ADAS,还是有些区别的。哈曼的这套系统,主要是利用摄像头、传感器,来检测车辆潜在的危险。

如果有发生事故的可能性,哈曼的ADAS系统就会通过Google Glass,来警告驾驶员。这能让道路上可能存在的危险,比如穿越马路的行人等,直接显示在驾驶员的眼睛上。当然,这要求驾驶员在行驶中佩戴Google Glass,但并不是所有国家都允许这么做。

当然,Google Glass项目已经暂停,目前的版本将不会向开发者出售。即便将来推出第二代产品,其对Wifi环境的依赖,也会限制上述这些技术手段的普及。但这种人机交互的理念,还是值得探索的。

其实,除Google Glass外,日产汽车自己也研发过一款智能眼镜,叫做3E。这款炫酷的概念产品,具备了增强现实(AR)的功能。它除了能读取车辆数据外,还能在现实画面的基础上,叠加3D画面,让用户获得更精准和真实的导航等体验。

配合这个3E Glass,日产还发布过一款叫做Nismo的概念手表。Nismo可以读取用户的生理状,比如心率,来监控其疲劳度;还可以读取车况,进行车辆诊断。根据日产的设计,Nismo装配的锂电池可以支撑7天的续航。

日产Nismo智能手表,可以检测驾驶员心率
日产Nismo智能手表,可以检测驾驶员心率

Nismo其实是日产高性能汽车的品牌名称。所以这款概念手表,也是专门为赛道用途而设计。日产专门成立了这样的一个穿戴设备部门,来研发智能眼镜与智能手表。当然,在发布过概念视频后,就再也有下文了。

在智能眼镜之外,比较落地的是智能手表。目前,奔驰、宝马、通用、沃尔沃等都推出了可以远程控制汽车的手表端App。

奔驰是最早开发智能手表App的。其DriveStyle App被集成进了Pebble智能手表中,用户可以通过这个App来查看车况信息,包括油耗、门锁、位置等等。目前来看,奔驰也是唯一为Pebble开发车联网App的整车厂。

Pebble之后,三星、苹果等国际大厂参与了智能手表的混战。宝马i3、通用安吉星(OnStar),分别都推出了针对三星Galaxy Gear开发的App。其功能与奔驰的DriveStyle类似。Gear手表当时安装的是Android系统,目前已经替换为三星自己的Tizen系统。这意味,上述整车厂推出的遥控App,也要在Tizen环境下重新开发。

奔驰将DriveStyle服务移植到了Pebble上
奔驰将DriveStyle服务移植到了Pebble上

2014年,三星的Galaxy Gear共出货120万台,远高于智能手表“鼻祖”Pebble的70万台销量。但自2015年Apple Watch上市后,就一举多得了75%的市场。今年第二季度,Apple Watch出货400万台,远高于三星的40万台。

所以,宝马、大众、奔驰等又转向了Apple Watch,分别推出了针对Apple Watch的遥控App。这些App的功能不仅查看信息那么简单,比如宝马的i-Remote,用户可以通过手表来解锁车辆、鸣笛、闪灯。大众也把Car-Net产品移植到了Apple Watch上,而奔驰的对应服务叫做MB Companion。其功能基本类似,在此不做赘述。

可以适配Apple Watch的宝马i-Remote应用
可以适配Apple Watch的宝马i-Remote应用

值得一提的是,特斯拉到目前仍未发布Apple Watch版的App。用户仍然只能通过手机端控制。所以,通过Google Glass等智能眼镜来与汽车互动,目前仍处于概念阶段,离适用量产车还有很大距离。但通过智能手表来控制汽车,已并非新鲜事。

越来越多的汽车品牌开始推出移动端的车联网App,而其手表端的App仅做了一个适配,并未充分利用其便携特性设计独特的功能:比如带着手表走近车辆,通过射频自动开启门锁,上车后通过蓝牙自动同步目的地等。所以,本文开头提到的场景,暂时只能停留在想象层面。

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