电桩、乐视,当两家都想做“生态”的公司遇到一起

昨天,一场关于充电的发布会很引人关注。

在这场发布会上,电桩正式宣布,获得了乐视的数千万元投资。除此之外,电桩和乐视都从充电桩出发,讲了讲关于“生态”的东西。在这方面,这两家公司的意见一致,就是要追求“开放”。

电桩CEO先越透露,其实在很早之前,乐视向电桩的投资就已经谈成。根据我们的推测,应该是5月底。

电桩给自己的定义是“中国最大的新能源汽车综合服务商”,本质上这是一家互联网公司,主要是做充电相关服务,倾向于以互联网思维解决用户痛点。他们成立刚满一周年,目前在全国有684个“目的地”充电桩,82 座充电站。但是,充电技术、充电桩安装,并不是由他们来做。

与电桩合作的公司很多,除了乐视,还有充电桩制造商、房地产企业、酒店管理集团、做停车业务的公司、主机厂、顾问公司,甚至还有互联网招聘网站。从电桩的合作方就可以看出,电桩不只是在“做桩”,而是“坐庄”。虽然电桩的合作伙伴行业千差万别,但是都能以充电桩为切入点,共同建造起电桩所期望的“生态”。

电桩想做出什么样的生态?

生态是个很大的系统,涉及到的利益方很多,但是这里面的玩法还是挺多的。

电桩选择以电动车充电桩为切入点,通过互联网手段整合资源,解决充电难的问题,这一点和美国的Chargepoint有点像。除了核心的充电业务,其实电桩还想涉及更多的领域,不然怎么能叫“生态”呢?

充电桩行业目前还是烧钱阶段,并且以后也没人只想赚那点电费,羊毛可以出在猪身上,让狗来买单。电动车不像传统能源车那样,能几分钟加满油,所以各个行业都可以把充电过程玩出花样。

比如电桩已经推出的车主之间的社交功能,未来也可以给App接入汽车保养O2O服务;商场可以提供免费充电,间接延长消费者购物时间。如果以后新能源车足够多,或许大家找个充电桩,只是为了停车,又可以衍生出停车服务。

其次,在充电过程之外,先越简单介绍了未来电桩的“DZ ZONE”服务,这项服务可以提供电动汽车行业资讯(抢媒体饭碗),还有车型推荐、预约试驾、在线预订。看来,在电桩的计划里,不只想做汽车后市场,而是越来越“靠前”,他们的发展会是“全产业链”的。

乐视怎么想的?

还记得前一阵乐视那次关于汽车生态的大会吗?当时乐视说,已经完成了对一家充电公司的战略投资,现在看来,这家公司就是电桩。

从自行车到汽车,还有各种智能终端,乐视心中的“生态”已经有了占领世界的趋势。乐视所要推出的汽车肯定是电动的,投资电桩也是给自己的电动车铺路。

其实对于乐视来说,充电桩也只是一个未来的切入点,整个生态中的一环,从充电桩也可以衍生出诸多的增值服务。比如可以通过充电桩提供 WiFi 上网服务,或者给充电桩安装显示器播放广告。视频来源肯定是乐视云端,所以充电桩又成为了汽车生态和乐视云端之间的一个媒介。

从另一个角度来说,乐视汽车项目在自己造车之外,和产业链相关公司合作,也是计划之内的事情。

理想丰满,现实骨感?

电桩画了一张“饼”,但是现在还很小。

目前在电桩官方App中,确实可以找到很多充电桩。但仅限于找到位置,目前大部分充电桩实时信息以及充电标准,并未与电桩App同步。而App所要解决的用户痛点之一,就是告知充电桩信息,以免到了之后才发现有人在用,或者插口不同。如此一来,所有基于充电桩的智能互联功能,都无法实现,这也是需要电桩继续烧钱解决的问题。

更别说,App甚至有bug存在,比如在显示界面,缩小地图后,我的位置从北京漂移到了河北。

电桩和乐视,两家都要制造“生态”的公司,都有着相同的追求:“开放”。而电桩的生态,和乐视所要打造的生态,在一定程度上是可以相融的。但要想使生态里各方互相支撑起来,形成一个相对成熟的生态,又需要很长的时间和大量的钱。

如何让这个生态不沦落为一个“乌托邦”,就要看这些生态参与者的成长速度和服务质量了。

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