比亚迪唐2.0T四驱旗舰版:外观/内饰/配置

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说到比亚迪唐,最为吸引人的还是它的加速性能,一款国产的SUV车型0-100公里/小时能冲进5秒内,真的让一大批人大跌眼镜。作为比亚迪技术最为领先的车型,唐为国人在世界豪车阵营里“小展身手”一番。为什么说是“小展身手”?中国汽车业的文化在世界舞台上还是非常的年轻,无论是人文汽车,还是汽车制造工业都与那些知名的老牌车企有一定的差距。不过唐利用电四驱的技术,实现了“弯道赶超”,让一款不到30万的车型震惊到百万级领域,它的出世确实让老牌车企感到了不少的压力。

言归正传,我们来看看这款代表了比亚迪科技研发最高水平车型的外观。

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比亚迪多次的开发使得唐的细节设计更为成熟,下格栅为大嘴式设计,加上配有LED日间行车灯的前大灯组,使其整车更据个性化。

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在车辆侧面542的标识可算是重点体现出唐的特征,它代表着一款使用了比亚迪“542科技”的车型。这三个数字是有特殊含义的,5代表了0-100km/h加速时间5s内,4代表极速电四驱,2代表百公里油耗2L。

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据工作人员说,唐全系标配的是米其林和马牌双品牌235/55 R18尺寸轮胎,随机分配在车型当中。如果消费者发现与其他车型不符,这一点完全不用担心,并不是配置有任何不同,只是随机分配您赶上哪台就是哪台。

说到唐内饰的品质感,打开车门除了视觉的第一感官外,嗅觉也是现在消费者在购车选择的重中之重。刚提到唐时,车辆里程记录是300KM出头这也算得上是准新车了,车内几乎感觉不到新车刺鼻的味道,这更能体现出唐在用料上的讲究,就凭这一点就能完全捕获消费者对品质的体会。

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新车中控台配以大面积木纹饰板,提升了豪华感。新车采用了凸显科技感的大尺寸液晶仪表,预计也会提供多种显示模式。

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PM2.5绿净系统是非常值得肯定的,开车这些天车内PM数值一直保持在10一下,车内空气质量一直保持在优。

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内饰的亮点比外观更为丰富,面对一些同价位的对手,不论是合资品牌还是国产品牌,比亚迪唐在配置方面都占尽了优势。经过这几天驾驶与乘坐,可以说这样目前唐代表了比亚迪最高的制造水平,无论是工艺和用料都是值得肯定的。

说到配置并不是眼花缭乱才叫丰富,丰富的配置是指可以满足日常使用的多种需求,使用频率高,实用性好,清晰简便,我们先从中控屏幕说起。

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360°全景影像系统的清晰度还是可以的,在停车时前后左右都可以观察的非常细致,尤其对于新手或者不熟悉此车的驾驶员更好的观察四周,但雨天或者夜晚它的清晰可视度还是有待于提高的。

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比亚迪唐对于日常驾驶与激进驾驶还是细分非常细致的,转向模式有舒适和运动两个档位,使用起来电子味道颇浓。

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我开过的新能源车也不算少了,对于这个动力回收系统有着不太好的印象,虽然可以回收一定的能源,但对于驾驶的舒适性有着很大的影响。当把唐的动力回馈系统调位较大时,还可以体会到它的介入,但并没有其它车型那么突兀的感觉,这一点对于驾驶和乘坐的舒适性有了一定的保障。

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SOC设置项所设定值是车辆电量平衡的目标值。车辆电量高于设定值时,系统动力分配和优先用电,降低油耗;车辆电量低于设置时,车辆行驶时会有一部分动力用于发电使电量上升,保证您的电量需求。

目标值出厂默认值为25%,如果您长途巡航行驶,将SOC目标值设定在50%以上会有更好的动力体验;如果您的车辆进入低电量后很快能有外接电量补充,建议您使用系统默认值或将目标值设定到更低电量。

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唐的座椅较为宽大,打孔真皮手感细腻,质感不错,但主驾驶座椅偏高,将座椅调位最低时,对于身高超过180cm的人群来说,驾驶起来还是有一些不适应。

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唐的储空间表现的还是很不错的,储物格丰富,像在中控台下方的储物格都配有了防滑垫,使用便利度大幅度提升。

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从实际体验来看唐的后备箱空间真的非常大,对于五口之家出游绝对不成问题。同时在后备箱还配备了220V电源接口和多个储物固定锚点,实用率几乎超越了所有中型SUV车型。

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电动汽车时代

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