受汇率影响,特斯拉9月份将提价5%

自7月份A股重创,人民币汇率持续下跌,造成了两年以来的新低。据一位订购特斯拉的车主向CarTek透露,在9月份、准确地说可能是下周(9月7日之后),特斯拉将提升国内车型的售价,幅度为5%。

人民币美元中间价的持续走低,让特斯拉也不得不作出价格调整。知情人士表示,此次价格调整或为临时性政策,待人民币升值后还会恢复原价。在国内豪华车市场遇冷、普遍下调价格的时候,特斯拉一反常态进行加价。

原因其实很简单。按照特斯拉的策略,其车型在中国的基础售价,跟美国是一样的。虽然最终售价还是要比美国高,那是因为作为进口车,特斯拉要收取25%的关税、17%的增值税(免掉了消费税)。

所以,特斯拉的定价,在消费者看来比较“实在”。它没有17%的消费税,没有品牌溢价,更没有经销商这个中间利润。这样的定价策略,让特斯拉赢得了喝彩,但也为自己埋下了隐患。

在2014年1月份,特斯拉正式公布其国内的售价。当时特斯拉发了一篇《一个公正的价格》文章,文中罗列了一个计算公式,如下:


根据当时的公式,特斯拉是按照6.05的汇率计算的

可以看到,这个公正的价格背后,特斯拉采用的汇率是6.05,也就是近2年前的中间价。那个时候,人民币相比现在要坚挺。但伴随着经济下行、房地产泡沫,尤其是A股的破灭,人民币汇率一路下跌。截止写稿时,中间价为6.35。

简单算一下。按照6.05的汇率,上图中这台81,070美元的Model S裸车价格是49万人民币;而如果按照6.35,则是51.48万。那么,按照6.35计算的话,这台车最终落地价格,将是12.14万美元*6.35=77万人民币。

所以,由于人民币汇率下跌,特斯拉这台车少赚了4万人民币。而这台车只是最低配,连天窗都没有的版本。用户一般会选装各种配件,而特斯拉Model S最顶配的价格可达13万美元。这会在裸车价的基础上,再增加约5万美元的价值。这个选配,能让特斯拉损失(6.35-6.05)*5=1.5万元人民币。总计,特斯拉最高可以损失5.5万人民币。

不要小看汇率小数点后面的数字,一旦存在上述变动,每台车的售价就能少赚5.5万人民币。而根据宏观经济形势判断,人民币美元汇率可能还会继续下跌,到时特斯拉损失的更大。假定特斯拉在明年销售了1万台车,不调整价格的话,那就是5.5个亿人民币蒸发掉了!

这就是特斯拉为何要提价,而国内的其他豪华品牌都在降价。因为后者本身存在很大空间的品牌溢价、经销商中间利润,以及故意加价的行为,往下降个几万并不亏本。那么提价5%后,特斯拉在中国的裸车起售价,相当于从目前的54.81万,增加到57.55万(均不含税)。这个价格是以特斯拉最低端的Model S 70为例计算的。

而最高端的P85D的裸车(未选配),也将从当前的81.45万,增加到85.52万。如果把所有顶级配置都选装上,则价格会从108.86万,增加到114.30万。足足提价5万多人民币。当然,所有的计算都未包括税费。如果税费加上,这个加价的值还会更大。

其实,5%的提价是完全可以理解的。因为特斯拉承诺与美国价格一样,那么既然人民币汇率下跌了,按照新汇率计算,无可否非,价格还是中美一致。否则就是中国卖得比美国便宜。关于提价这个行为,我支持特斯拉。


注意特斯拉的措辞,“甚至没有考虑货率波动”

但这也会让特斯拉陷入一个两难境地。如果你提价,那么就跟当初在《一个公正的价格》中所说的不一样了(如上图)。你不是都没考虑汇率波动吗?如果你过段时间再降回来,那么提价期间买车的人,自然会有不满的情绪。

这就是中美定价一致的重大弊端:车辆的价值,往往是货币数量体现的,而货币的价值出现变动时,你就很难去改动这个货币数量,很容易得罪人。简单来说,我知道人民币的汇率浮动了,货币的价值变动了。但提价前、提价后,从我银行卡里扣的数字是不一样的!

无论如何,这个5%的提价是可以理解的,将来人民币汇率中间价突破5块钱,那特斯拉还得降价,不是么?只不过,特斯拉可能要多费些口舌跟消费者解释。除非你搞个浮动价格,实时根据汇率来定价,这样买车都得看看国际货币走势。

不同于保时捷,它在海外市场的毛利很高,;在中国市场,是在高毛利的基础上,增加了暴利。这么说不过分。看看特斯拉,虽然这不是软文,但还是要意识到:这是唯一一家,虽有着高达25%的毛利,但售价中美一致,没有品牌溢价、没有经销商环节、从不加价提车的汽车品牌。

目前,订购特斯拉Model S需要缴纳1.5万人民币的定金。车主朋友告诉我,特斯拉的销售已经在催他们签购车协议了。

CarTek

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