电动四驱比亚迪唐4.9秒破百 让燃油性能车怎么活

唐的上市,有两个消息触动了我,首先那就是比亚迪使用的命名方式,因为之前有了“秦”,所以随之“唐”也跟紧了历史的步伐,瞅这节奏,比亚迪未来是打算要集齐秦、汉、隋、唐、宋、元、明、清,这八个朝代召唤出神龙许愿让比亚迪占领全球汽车市场吗?

其次触动我的就是比亚迪唐的0-100公里加速时间,4.9秒!我的天,这个数据当真不是你们老汉卖瓜,自卖自夸?后来我查阅了关于唐的0-100公里加速视频,事实证明,这个传说是真的。4.9秒的加速数据是什么慨念?下面我在个领域车型中找几位代表来对比来告诉你。

 一.奥迪

S系列是奥迪家族最具运动特性的车系,尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距,但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。而S5在轿跑车界中绝对占有一席之地,双涡轮增压与前置四驱的分配,还有那车尾那拉风的双边四出排气,曾经也让我为之心动,但高昂的价格却把我拒之门外。。。

二.保时捷

卡宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“超跑”。2015年保时捷新出去了混动版的卡宴,原有的3.0T机械增压引擎基础上再安装一颗拥有34千瓦,最大扭矩为310的电动机。虽然两者强强结合,但是令我不解的是0-100km加速时间为何还需要5.9秒。

 三.宝马

它的前辈宝马Z3roadster自从1995年(作为1996年型号)在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后, 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时融7年后,宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品,并且命名为Z4。不过身为纯种跑车的车型,0-100km加速也没能敌过比亚迪。。。

在轿跑车,SUV,跑车这三种领域分别找到了一款具有代表性的车型,以他们的加速时间与比亚迪唐作为对比,有人可能会说为什么不把保时捷卡宴的最高配置车型Turbo S与宝马Z4的35is拿出来作对比呢,原因是这样的:我以为即便目前这三辆车型的身价比较,都可以置换两辆比亚迪唐了,如果再往高了对比那样实在太无聊了,因为比亚迪唐是肯定跑不过布加迪威龙的。如果换一种方式来调侃,当你拥有可以购买这三辆车型的身价时,那不用多说,我肯定不会购买比亚迪唐,我会买一辆二手的E92 M3~

那么一切被铸造成神话的事物都有它自身能被人敬仰的原因,在我研究过比亚迪唐之后,发现了几个可以造成它百公里加速时间这么短的重要线索:

 三擎动力

2.0TI涡轮增压、缸内直喷发动机与前、后驱动电机三种力量相结合,在混合动力模式下,可输出371千瓦的总功率, 820牛·米的总扭矩,新款的法拉利488GTB最大扭矩不过760牛·米。。不过您别惊讶,他们的概念完全不同,因为车身比重与引擎的功率,精密性,他们根本不是一码事,法拉利的引擎即便只有300牛·米的扭矩也足够秒杀掉唐了,所以我只是用数据比方一下。唐的这三种力量结合与普通车型对比就如同下图一般↓

如果不是非常强劲的单引擎车型只有被揍的份儿了

采用电动四驱

机械四驱发动机动力需要通过变速器、分动箱、传动轴,才能驱动全部车轮。而唐三擎的分布,实现了前后独立扭矩分配。在纯电模式下,前后电机的动力输出分别作用于前后车轮,在混动模式下,发动机和前电机动力输出作用于前轮,后电机动力输出作用于后轮。发动机和前电机、后电机的动力输出均直接传递在前后轴上,无需分动箱和传动轴,能效更高,动力更强。

打个粗俗的比方:这种分配就好比当你在很小的时候,想出门去网吧玩电脑,首先需要经过家长的同意,家长同意之后你还得经过网吧老板的同意,这样的效率就很低。而现在你已经拿到有效身份证了,再想去网吧玩,不需要经过谁的同意,直接就能走进网吧。你还是未成年人时,需经历过九九八十一难之后才能坐在电脑前,而那时,身为成年人的我可能都已经“超神”了。这个比如很粗俗切不沾边。。但却很相似。

比亚迪唐分为旗舰型与极速版,据说极速版车型的0-100km提速时间可以达到惊人4.5秒,因为我没看到视频证实这数据所以就不分析了,如果真的可以达到这种水平,那么市面上的众多豪华品牌的高性能车该多没面子。虽然车的性能并不是根据0-100km加速而决定的(那是超跑证明自身能力的面子测试),真正有车的人可能在这一辈子都不会有几次真正的0-100km的加速体验。但是比亚迪身为中国品牌,确实扬眉吐气。

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电动汽车时代

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