科班儿出身不讲故事,或许长城华冠才是那个颠覆者!

“互联网这么摧枯拉朽,我也很关注大家都做了什么,但到目前还没看到比我们还颠覆的!”陆群特别自信。

汽车走过一百年历史,当下轮到电动汽车驱动新的变革,陆群带领着长城华冠的年轻团队正在为前途K50纯电动超跑的量产做着准备,在中国风生水起的造车热潮里,长城华冠不喧闹,不浮躁,安静从容的把车做出来,让关注和好奇的人们不得不佩服,“科班儿出身”果然不一样!

熟悉长城华冠的人都知道,这是一家从事汽车设计和工程研发的资深科技企业,2003年,科技这个词儿还不太热的时候,他们就开始为国内外的车企提供整车和改型工程化解决方案。可以说是中国最优秀的汽车设计领跑者。公司创始人兼董事长陆群在汽车圈里的名号也是响当当,清华汽车系高材生,北京吉普挑战者项目领头人,创办长城华冠……在陆群看来,从事汽车研发本身就是一件很酷的事情,时代带来了新的机会,电动汽车就是这样一个颠覆的机会,长城华冠应该抓住。


长城华冠创始人兼董事长陆群

于是,我们在2014年北京国际车展上第一次看到了一辆前途K50纯电动超跑的样车,一年后在上海国际车展上,三辆工程样车再次亮相,每一次都让我们被惊艳到。陆群告诉我们三个好消息:1.长城华冠有望今年年底或明年年初能拿到电动车生产资质;2.北京长城华冠汽车科技(股份)有限公司将登陆新三板市场;3.前途K50纯电动超跑计划最早在2016年底量产。接下来,我们就和陆群详细聊聊造车的那些事。

像蜻蜓一样的前途K50

传统汽车注重表达性能和力量,因此我们常常能看到狼啊虎啊豹子啊一类的logo,长城华冠年轻一代设计师,拒绝沉重与凶猛,他们设计的前途品牌logo是一只蜻蜓。就是这只蜻蜓,让人联想到的是自由、轻盈、敏捷、宁静、绿动。

前途K50纯电动超跑似乎把蜻蜓的特征发挥到了极致,它在长城华冠内部代号是HG11,HG是华冠的拼音缩写,11代表是第11代车型。从2005年开始,长城华冠每年都会打造一款原型样车,历经10年,带着时髦的外表,迅疾的速度,极致的轻盈,豪华的气质,纯净的呼吸,前途K50诞生。


前途K50

陆群告诉我们,去年4月北京车展上亮相的是一个特别原型的概念车,大量手工打造,但是可以驾驶的真车,那时是在设计开发的阶段,只是一个早期原型概念样车,从开发的角度,具有早期功能验证的意义。到今年上海车展,长城华冠展示了三辆车,就是想传递一个信息:不再是一辆车!具有一定的批量生产的意义,这三辆车是第一轮十几辆车工程样车中的三兄弟,看起来貌似一样,外观差别不太大,但内在完全不一样,属于工程样车级别,现在,这十几辆车正在做正规的各种工程试验,包括可靠性试验,碰撞安全等等。

从技术上来说,前途K50越来越趋向于成熟和量产化,如果说第一辆车是一个可以开的样车,后面的车越来越像一个真正意义上能够造的出来的车,能让消费者用的车。技术上有很多不同,比如整个动力系统不一样了,最早第一辆车还是用一个感应电机,到现在定型下来的是永磁同步电机,单电机变成了双电机,电池的搭载和能量管理系统也不一样,控制版本都是长城华冠自己开发的,甚至包括电池数量都不一样,最早的车只装40几度电,K50的50正是50度电的意思,将来可能还有K60、K80等。因此,有很多设计上的调整和完善。

陆群说,技术上和政策上还有一些不确定性,量产时间初步定在2016年底,距离投产还有一年半的时间,还要做大量的技术工作要去努力。

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