“海外镀金”知豆国内市场有戏吗?

当身材纤细,萌态可掬的微型电动汽车知豆出现在您面前的时候,很多人内心可能会不经意闪出这样的念头,这难道不是一辆老年代步车吗?

知豆是什么?

定位于入门级微型电动车、年销量7400辆的电动汽车新兵知豆,背后的资本操盘手是李书福。

今天1月成立的吉利与新大洋成立合资公司注册资金10亿元人民币,吉利控股旗下兰州工厂作价5亿,吉利在合资公司中占股比50%,而新大洋、金沙江联合创投、双林股份、江西文信等合资订约方将以山东新大洋全部权益作价人民币5亿投入新公司,占股比50%。吉利兰州工厂将全部用来生产知豆品牌电动汽车。

2006年进入电动汽车领域的新大洋用六年打造出知豆纯电动汽车。由于没有生产资质,知豆此前主要在海外销售。

不久前上市的知豆D2厂商指导价为15.88万元。在享受国家和地方双重补贴,在国家补贴、地方补贴和厂家补贴后,D2市场终端售价4.98万元,是目前新能源汽车中价格最低车型之一。

墙内开花墙外香

受当下汽车市场保有量巨增,道路交通路网限制,以及优化资源和环保观念的影响,汽车共享在国外非常盛行。其中一对杰出的组合便是意大利的Share’N GO与中国的知豆。

今年7月10日米兰世博会期间,Share’NGO城市电动汽车共享计划米兰站正式启动,Share‘N GO计划向米兰市投放100-500辆知豆,缓解当地交通压力、便捷居民出行。目前已经有100辆知豆投入运营,这一数字还将持续增加。

知豆汽车凭借微行特质成为致力于推广电动交通共享和汽车分享事业的Share’N GO的重要合作伙伴和项目唯一用车。凭借着“共享共用、低碳环保、智能科技、按分计费”等特点,知豆Share’nGO项目不仅在意大利、法国的多个城市落户,也在西班牙、瑞士、卢森堡、英国等国家留下了微行的足迹。电动君不得不说,知豆真真是一朵墙内开花墙外香的奇葩。

利用率相当于10家私家车?

类似我国城市新区的自行车租赁网络,市中心一个公共设施前面的租车点,有五六辆微型电动车停在一排充电桩前。有用车需要的民众刷卡即可把充好电的车开走,另外有人把车开来自动充电。放下车就可扭头去购物,去图书馆,去坐火车出行。充电、存车都无需操心,回来刷卡随便开一辆车就走。运营数据表明,这样一辆车的利用率相当5到10辆私家车。灵动、智能、方便、低碳自不必说,存车占地大大减少。

这对交通拥挤的米兰市来说,这是解决拥堵的最好方式之一,这样市民不用再买车了,分时租赁就行了。当地居民也认为,汽车就是代步工具,方便是首要的,其次是出行成本要低,再是环保。

优势和短板都很明显

知豆最大的优势还是实惠。国家和地方补贴后,实际售价只有4-5万元,再加上可以享受不限号、上高架的待遇,屡获市场青睐。2015年上半年,知豆交出了销量4913辆的成绩单,这在新能源车企销量排名中位列第四,显出了不小的潜力。价格优势,代步车,实用,享受政策补贴,这些条件切中了市场对电动代步车的主要需要,也让知豆在市场中表现抢眼。

但是,知豆的短板同样也很明显,D2最高车速是80km/h,车重仅690kg,轮胎尺寸155/50 R14。这样的画并不太适合在高速行驶,只能满足一部分人对代步车的需求。

随着中国汽车需求量不断激增,使汽车保有量巨增,《电动汽车时人代》查看了相关数据了解到,仅北京一地,至少有超过270万辆汽车是处于无车位可停的尴尬境地。此外,机动车尾气对PM2.5的“贡献”率超过33%。知豆拥有高续航里程、微占地空间、绿色环保三大特点,如果汽车共享与知豆的模式可以从意大利米兰复制到中国,必将有效改善城市发展现状。知豆是否能成为中国城市交通“汽车共享”模式的开创者与领军者,还需要时间来告诉我们。

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电动汽车时代

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