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当舆论质疑特斯拉盈利能力时,实际情况却……(上篇)

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“正如预计的那样,Model S的均价在第二季度下降是由于P85D产品结构的改变。” 艾伦·马斯克如此说道。而多数人一定没有忘记,特斯拉此前还将第二季度Model S销量的预计,从11507台微调到了11523台。

尽管特斯拉Model S的销量期望值被下调。但特斯拉第二季度的汽车板块利润依旧有2700万美元的监管信贷收入(包含1400万零排放车辆信贷。与此同时,特斯拉预计在第三季度获得比第二季度更多的信贷。粗略估计,怎么也得有个4500万美元吧。如此说来,正如中国政府给自主品牌的新能源推广应用购车补贴一样,特斯拉的零排放信贷,事实上,确在持续为这家企业创造净利润。

有消息人士对电车汇表示,在特斯拉第三季度预估的利润中, 3000万美元都属于零排放车辆。此外,特斯拉还向戴姆勒出售了价值3200美元的动力系统,用于梅赛德斯-奔驰B-Class ED的研发。

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利润总值下降是事实

不可否认,特斯拉的利润总值在第二季度又下降了,但这一数据还是超过了市场的普遍预期。与此同时,Model S在第二季度的产量也高出了预计。

有消息称,随着CEO将销量预估值减少5000台,特斯拉2015全年55000台的计划似乎不太能实现了,马斯克在今年早些时候还对销量水平非常自信,这次的期望降低不得不说是一个戏剧化的演变。

在电车汇看来,特斯拉出现利润下滑的主要原因有三:

1、普通Model S因扩展销量而降价销售;

2、特斯拉“小型驱动装置”的生产成本高;

3、艾伦马斯克预估自动驾驶仪的收入无法确认。

不过,特斯拉的财务总监Ahuja表示,特斯拉将第三季度的销量目标定在11500台——这与第二季度大致相同。“目前,特斯拉一切正常,我们在2016年的第一个季度现金流‘一定’转为正。”

与此同时,马斯克也在公开场合对外表示:“我们现在将Model S和Model X的2015交付目标定在5000到55000台之间。鉴于目前设备的安装和Model X的最终测试都进行顺利,影响我们第四季度的产量和交付量的相关因素还有很多。”

不过,马斯克也表示,特斯拉正在对很多供应商的能力进行测试,看他们分是否有能力为特斯拉的加速生产计划提供足够数量的产品部件。由于生产速度在第四季度加快,仅仅因为其中一个供应商延误一周就可能会使该季度的Model X的产量减少800台。

此外,由于Model S和Model X在同一条总装配线上进行生产,Model X的生产挑战会减缓Model S的生产速度。“简言之,若要在一个好产品和达到季度数量之间做选择,我们果断选择前者。为了塑造长远的价值,我们的首要优先权不管是在过去还是将来一直都是出售高品质的车。”马斯克指出。

更多内容,请关注后续报道(下篇)。

文章部分内容来源:腾讯科技 配图:电车汇

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